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Model Y:特斯拉光环下最没亮点的产品, 但我依旧看好它

2019-03-18 08:36

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约7分钟

其实一开始让我写一篇关于 Model Y 的文章,我是拒绝的,在 315 这个中国人民非常关心的大日子发布的 Model Y ,整个发布会实在是不够刺激。先是马斯克迟到 20 分钟,后来一场 30 分钟的发布会,只有 5 分钟讲 Model Y,剩下 25 分钟讲的是特斯拉的历史,好吧,哪怕你讲讲未来规划也比“特斯拉故事大会+马斯克粉丝互动会”有意思点吧,占用我的午饭时间就给我看这个?

但该聊还得聊, Model Y 作为特斯拉“ SEXY ”计划的最后一环,虽说不如几个前辈惊艳,但还是足够撑起一篇文章的,所以我们接下来仔细聊聊这辆活在前辈光辉下的 Model Y 吧。

■ Model Y 没有刺激,马斯克也没有

要说为什么我们觉得这场发布会“无聊”,本质的原因是 Model Y 和马斯克都没带给我们什么刺激,在经历了快手抖音微博轮番刺激的时代,国人的阈值被提的太高了,以至于 Model Y 完全没戳到我们的 HIGH 点。

这不就是 SUV 版的 Model 3 嘛!不信看图:

这要是给一个不太懂车的人看,估计会以为是同一辆车的不同角度吧。

实际上 Model Y?几乎沿用了 Model 3 所有的设计,包括前脸、车身线条、大灯、隐藏式门把手和全景天窗。但是 Model Y 是 SUV ,导致它看起来比例有点奇怪,当初在预告图放出时,就有大批网友土吐槽这个前风挡太高了,看起来像拉高了的 Model 3。

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当时的外网假想图是这样的:

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不过幸好最终与我们见面的 Model Y 不长这样,不然估计马斯克能掉粉 100 万。发布会期间,马斯克并未透露 Model Y 的具体车身尺寸,不过它相比 Model 3 是一辆“大了 10% ”、升高版本的 SUV 。那么结合?Model 3 的 4694×1850×1443 毫米和 2875 毫米的轴距来看,这辆车的轴距应该在 3 米左右。

如果是一辆轴距为 3 米的 5 座 SUV ,那么给消费者的体验可谓是非常爽了,基本无压力葛优瘫;但这辆车还能选装 7 座,从体验过这辆车的媒体们发布的信息来看,这个第三排就是假的第三排。

▲ 图片来自@小特叔叔 的视频截图

那么总结一下 Model Y 的外观:好看吗?好看!惊艳吗?也就那样。我还是那句话,我看 Model Y,再也找不回当年看 Model X 的惊艳和震撼了。

接下来我们看看内饰,Ctrl C + Ctrl V,多了第三排座椅(选装),少了 HUD,对于了解特斯拉的人,这个内饰似乎没有别的能说的了。设计师,这辆 Model Y 一点也不酷。

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■ 三电和充电永远是特斯拉的刺激点

特斯拉的续航和性能一直是它的优势,并且这个优势深入人心,邦老师有很多车主群,里面有不少朋友都热衷跟特斯拉比绿灯亮起的一瞬间加速,不管赢了还是输了都津津乐道。这辆 Model Y 的百公里加速最快的是 3.5 秒,其他版型都在 5 秒左右,跟国内其他车型对比来看,比亚迪唐 EV600 百公里加速最快 4.4 秒;荣威 Marvel X 是 4.8 ;蔚来 ES6 是 4.7,这样看来 Model Y 至少在加速方面优势不大。

至于续航,因为 Model Y 采用的是 EPA 标准,比国内 NEDC 标准要少不少,不过根据特斯拉官网的推测,三个不同版本的续航为 480/505/540 公里,不过我不认为特斯拉的购买者会在乎这一点续航里程。?

我们来看看这辆车的基础信息:

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特斯拉的三电系统永远是厉害的,Model Y 搭载的是永磁+感应双电机,这两种电机的优劣势请看:为什么特斯拉喜欢感应电机,比亚迪喜欢同步电机,两者结合的好处自然是扬长补短,目前国内只有蔚来 ES6 有这种技术。

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▲?特斯拉的专利 Rotor Design for An Electric Motor

电池肯定是我们熟悉的 21700 ,优点也不必多说,单体能量密度大幅度提升,成本和重量也有所降低,都是往好的方向发展的。

而且特斯拉的三电技术有个魔力,如果你去外网,去知乎什么的扒一扒它的技术和专利,你会越看越欲罢不能,越看越觉得它牛X,反复几次直接洗脑成脑残粉,国内其他厂商可没这个魔力。

还有充电,一个电动车车主永远过不去的坎,3 月 6 日,特斯拉发布了最新的 Supercharger 3.0 超充,最高功率可以达到 250 千瓦,充电时间可以缩短 50% ,尤其是低电量下的充电效果。以 Model 3 为例,充电5分钟就能让长续航版多跑 120 公里。自然 Model Y 也能享受这个好东西。

根据微博用户 PrivaterBOK 提供的情况来看,第三代超充最高充电功率达到 256 千瓦,远远高于目前国网( 60 千瓦左右)和特斯拉第二代超充(117 千瓦左右)。电量从 15% 充至 67% 仅用了15分钟。这是独属于特斯拉的“定制化”,是其他企业可望不可即的。

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在我看来这才是 Model Y 的一个刺激点,特斯拉这种产品,某种意义上类似前几天大火的星巴克猫爪杯,消费者的一部分钱,是付给品牌的“附加值”和自己的“期望”的。猫爪杯名创优品也有,售价 29.9 ,咋没人去抢?比亚迪唐,百公里加速 4.4 秒 ,续航500 公里+,外观在我看来完胜特斯拉,旋转大屏我爱不释手,怎么就掀不起这么大的水花?

但这个超充不一样,超充的存在,使得特斯拉用户得到了除去品牌和 LOGO 的另一种满足,在你比亚迪还在跟别人抢国网 60 千瓦时的桩,充 40 分钟到半个小时还走不了的时候,我特斯拉用的“高定”充电桩,买杯星巴克之后就能拔充电枪了,这感觉多爽?就好像星巴克里,你能拿着 MAC 办公喝茶顺便拍照发朋友圈,名创优品我买完直接走人。

■?Autopilot 3.0,一个被埋藏的刺激点

Autopilot 经历了 1.0、2.0、2.5 的三次迭代,目前的 3.0 版本比起上面几代,拥有更加强大的视觉处理器:

1.0 基于Mobileye EyeQ3硬件/软件,一个前置摄像头,一个毫米波雷达和12个远程超声波传感器;

2.0?硬件包括英伟达的计算平台,特斯拉的说法是性能比 1.0 强大 40 倍。此外,该系统还包括 8 个摄像头、12 个远程超声波传感器(约 30 英尺范围)和一个前置毫米波雷达;

3.0 则包括一个特斯拉自主研发的处理器(性能远远超过 2.0 平台),目前在官网能看到的信息是,它配备了 360°摄像头、探测距离 160 米的毫米波雷达和 12 个超声波雷达等传感器,但对于这套系统马斯克并没有透露太多信息。

▲?特斯拉官网 Model Y 自动驾驶选装包及价格

说不定几天后马斯克就在推特发布 3.0 的全面功能,邦老师还是非常期待的,这个隐藏的刺激点到底能给我们什么样的震撼,大家不如再等等,反正对于特斯拉,我们有的是耐心等它。

■ 虽然我说 Model Y 不刺激,但我依旧看好它

要知道当初,马斯克想给 Model Y 一套全新的平台,而且还要保留 Model X 上的鹰翼门,让它做整个特斯拉家族最靓的仔儿,不过,最终在团队其他人的强烈建议下,抛弃了鹰翼门并使用Model 3的平台。也就是说 Model Y 不那么刺激的原因,是马斯克想浪,但是被队友拉住了。

Model Y 的发布,补足了特斯拉的产品线,从此特斯拉拥有中型车、中型 SUV 、中大型车和中大型 SUV 这样一个对称的产品序列。看到它与 Model 3 共用75%的零部件,我们就能明白,这辆车是想走量的。

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它和 Model 3 的使命一样,就是“扩大特斯拉的市占率+产品线”,这里知乎网友“小丹尼”总结的特斯拉产品金字塔老邦我很是赞同,给大家分享一下:

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▲?图片来自知乎用户小丹尼

针对中国市场,国人对 SUV 的迷之热爱会给 Model Y 一个不错的土壤,同平台的 SUV 比轿车贵 10% 的价格我们都可以接受。有很多人担心 Model Y 的最大对手是 Model 3 ,这话不能说错,但特斯拉只要保证 Model Y+Model 3 的销量是上涨的就行,溢价更高的 Model Y,能多卖自然是好的,这两者形成组合拳是最好,互相竞争也能接受。

至于这两个产品到底选哪个,我相信各位朋友自有定论,本质上是问你“喜欢 SUV 还是轿车”,以及你能不能接受“ SUV 版 Model 3 ”的差价。续航、配置、外观等常规因素应该不会太过影响决策。

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再说说国内电动车,单说纸面上的内容,比亚迪、荣威等产品在性能、续航和外观等方面都与特斯拉有一战之力,特斯拉的售价也逼近这些产品的领地,但我们仍是那句话,这些产品吸引的是不同的人,特斯拉的用户把一部分金钱送给了马斯克的梦想和自己的期望,喜欢大胆的创新和风险;国内老牌主机厂吸引的是骨子里求稳的人,他们也喜欢,接受新事物,但步子走的没那么大,更不会投资别人的“梦想”。

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不光自主品牌,特斯拉更大的对手——豪华品牌们的产品也逐渐布局,奥迪 e-tron 和奔驰 EQC 都将在 2019 年内上市,宝马 iX3 以及保时捷 Taycan 将在 2020 年上市,Model Y 面临再也不是前辈们野蛮生长的时代,传统巨头已经逐渐开始追赶 Model Y 了。

但按照之前的经验,很多特斯拉用户都是 BBA 车主,这种竞争一直都有,就看 BBA 的新玩意能不能给人更高的刺激了。

■ 上海工厂能带来什么?

马斯克在此次发布会上也展示了上海工厂,关于这座工厂,目前能得知的是:

1. 生产?Model 3 和 Model Y,并兼顾电池的生产任务。

2. 预计今年年底完工。

3. 首条 Model Y 生产线预计将在明年 10 月投入生产,在年底之前达到周产量 2000 台,2021 年2 月的时候达到 5000 辆。

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▲?马斯克在发布会上展示上海工厂

这座工厂能带来的最大优势就是降价,能让 Model 3 和 Model Y 的价格下探到 20 多万的区间,价格优势和续航长,光这两点足以让之前在特斯拉边缘疯狂试探的消费者们动手了。

不过 2020 年是一个变数颇多的年份,你不知道那个时候自主品牌会搞出什么跨时代的新花样,豪华品牌的顶尖产品逐步入市,新势力在那个时候估计也能完成“养蛊”,能活下来的绝对不是吃素的,特斯拉面对的将会是三方围剿。

■ 邦点评

旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家,这么形容 Model Y 不为过。虽然我嘴上说着它不够刺激,不够过瘾,但我还是很愿意看到特斯拉放下身段飞入百姓家。这是一个企业必经的道路,并不是说共用零件就是不会创新,就是马斯克江郎才尽,作为普通人,作为努努力能摸到 26 万的人,我永远希望特斯拉能推出更多平民化的产品,哪怕是微型车“?Model 3 MINI?” 也行。

对了,我们说马斯克这次也没给我们什么刺激,邦老师建议他向马化腾学习一下,2019年 腾讯年会,马化腾亲自下场跳了一首创造 101 主题曲引爆全场,马斯克要是来一首 Lady Gaga,估计能冲淡 Model Y 的无趣吧。

结果他来了一段这个……

行吧,祝愿 Model Y 大卖,各位邦友都能开上特斯拉。

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